Некоторые добавляют в свою систему конденсатор. При выборе конденсатора надо рассматривать, что на 500 Вт номинальной мощности системы, довольно конденсатора емкостью 0,5 Ф. Приглядеться лучше к моделям с автоматикой, для того чтобы избежать загвоздок при подключении. В тезисе, конденсатор в систему устанавливают для того, чтобы избежать просаживания баса при пиковых нагрузках, когда энергии аккумулятора и генератора становится мало. Я сам такого не встречал и очевидных превосходств применения конденсатора в системе не подметил.

Предварительно получением компонентов нужно выбрать схему, по которой вы будете исполнять установку выбранных компонентов. Приведу особенно распространенные схемы:

1. Головное устройтсво - фронт - сабвуфер - 4-канальный усилитель на фронт и сабвуфер. Это классическая план подключения, по которой осуществляется почти 80% всех инсталляций. В её основе лежит бюджетность, простота настройки и установки. Немаловажен и тот случай, что такая инсталляция экономит положение в автомобиле за счет компактности расположения компонентов. Спецификой звучания является невысокая мощность системы. Впрочем аромат звучания при этом теряет несильно, и на известие неискушенного меломана безусловно невидимо.

2. Головное устройтсво - фронт - изнанка - сабвуфер - 5-канальный усилитель на фронт, тыл и сабвуфер. В основе этой схемы подключения, лежит описанная выше, сберегая её превосходства и недочеты. Сюда добавлена подзвучка тыла, на нужда которой почасту жалуются пассажиры, сидящие сзади. Подмечу, что в настройке такая система труднее, чем 1-я и не ввек получается успевать желаемого итога. Я не рекомендую такую установку для легковых автомобилей малого и среднего (бизнес) классов.

3. Головное устройтсво - фронт - сабвуфер - 2-канальный усилитель на фронт - 2-канальный усилитель на сабвуфер. Данная план подойдет любителям сильного, напористого баса. Включив мостом на сабвуфер двухканальный усилитель, мы получим действительно огромную мощность, чем в вышеописанных вариантах.

4. Головное устройтсво - фронт - сабвуфер - 4-канальный усилитель на фронт - 2-канальный усилитель на сабвуфер. В данной ценовой категории эта план будет торчать на вершине, как по стоимости, так и по качеству звучания. Она дозволит отказаться от кроссоверов, входящих в круг общей акустики и применять кроссоверы внешнего усилителя. Т.е. осуществить так называемое поканальное умножение. Это видимо отразится на качестве и мощности звучания системы. После того, как выбранные детали приобретены, предварительно установкой их в кар, следует произвести её шумовиброизоляцию.